日本SMC氣缸活塞桿磨損度在多少m之間是能夠修復的
日本SMC氣缸活塞桿可以用在油缸、氣缸等地方能夠承受交變載荷作用，在活塞桿的損壞或者磨損度在多m之間是可以進行均應(yīng)修復的?

　　日本SMC氣缸的磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超越 O.02mmjm時，均應(yīng)修復?；钊麠U的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的辦法修復。鍍鉻前，應(yīng)將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0.05～O.15FIIITI為宜。它的細微劃痕或擦傷.可用手工銼修以及油石磨光的辦法修整;若活塞桿無彎曲時，*用進口軸承外圓磨床直接磨修。修活塞桿之前，應(yīng)先對彎曲停止矯正，**修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸;矯正后，還應(yīng)停止磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可運用。

　　日本SMC氣缸制造工藝：外徑20～500mm，長度600～15000mm精密細長軸、活塞桿。采用精密冷拔、精磨和*精密拋光的先進工藝制造，各項技術(shù)指標均符合并超過國家標準。用途：該可直接用于油缸、氣缸、減震器、紡織印染、印刷機械導桿、壓鑄機、注塑機導桿頂桿及四柱壓機導柱、傳真機、打印機等現(xiàn)代辦公機械導軸等一些精密細長軸為部件的行業(yè)產(chǎn)品

　　日本SMC氣缸在正常使用中，承受交變載荷作用，φ50mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面，所以該處要求硬度*又耐磨?；钊麠U采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較*的耐磨性。